Elektrische voertuigen höbbe zich altied bezörg euver zuvere en milieubesjerming. Gecombineerd mèt de energiecrisis en de touwnummende oliepriese, weure elektrische voertuigen steeds mie de veurkäör door gebrukers. De elektrische voertuig weurt doorgaons door ‘n lithiumbatterie aongedreve, en ‘n pluraliteit vaan enkelinge celle zien in serie verboonde um ‘n batterij te vörme es stroombron. Umdet de kenmerke vaan eeder seriecel echter neet gans uniform zien, zien de oplaad- en ontladingsnelheije versjèllend ónder dezelfde sjtroum. Es de ballanceringsinterventie neet weert oetgevoerd, weert de levensduur vaan de batterie sterk verkort, dus ‘t is nudeg um de staot en de totale spanning vaan eeder cel in realtied te bewake. De totale sjtroum, volges de staot vaan de batterij-oplaad en ontladingsgeliekheid, en de lading- en ontladingsaldo, de evewiechstoestand zou ouch in realtied motte were gedetecteerd, zoedet d’r ‘n energiebehiersysteem vaan de batterij (EMS) is. Oefening heet aongetoend dat EMS de levensduur vaan de batterie vaan elektrische voertuigen effectief kin oetbreie en ‘n belangriek managementsysteem is in elektrische voertuigen.
De EMS bevat veural ‘n module vaan informatieverzameling, ‘n laojings- en ontlading-equisisemodule, ‘n informatiegecentraliseerde verwèrkingsmodule en ‘n displaymodule. Aofbeelding 1 is ‘n structureel diagram vaan ‘t zelf^{2}} oontwikkelde energiebehiersysteem vaan de batterij vaan elektrische voertuigen (EMS). De module vaan de informatieverwerving voltooit de echte-tied verzameling vaan ‘t batterie en de spanning, temperatuur, sjtroum en aandere status vaan de enkele batterie, en bewaak ouch de batterie in realtied. Biedt ‘n basis veur de opening en slute vaan de edenkemodule. De etikalisatiemodule compenseert veural veur ‘t versjèl in de batterijkenmerke, bepaolt de staot vaan de batterie volges de informatie die door de verwervingsmodule is verzameld en voert de equisisering vaan laojing en ontlading op ein batterie oet um consistente staotskenmerke te bereike. De informatie gecentraliseerde verwèrkingsmodule is verantwoordelik veur ‘t verwèrke, analysere en berekene vaan de verzamelde gegeves (zoe wie SOC, enz.), en ‘t bewake vaan ‘t werk vaan de gelijkheidsmodule, controlere en communicere mèt de displaymodule, en ‘n rol in ‘t ganse systeem speelt. Es de einige minselikke interaksie-interface es de einige minselikke computer-interface, draag de displaymodule neet allein alle gegeves en apparaatstatus aon de gebruker in realtied, mer stelt de gebruker ouch in staot de status vaan de batterie en ‘t EMS-werkeffek visueel te zien, en gief de gebruker ouch de communicatie vaan de EMS-controle. Mèt de interface kin de gebruker parameters instèlle en de werkstatus vaan de EMS verandere um echte-tied toezich en controle te bereike.
Es d’r gein display module is, kinne luuj de batterie en EMS-informatie neet zien. De alarm of snelle informatie vaan EMS kin neet aon de klant weure aongemeld. Sommige alarmstatus kin neet in de tied verwèrk were, waat ‘t sjaoj zal veroorzake, waat leidt tot ‘t verluus vaan de controle vaan ‘t elektrisch voertuig. Word ‘n serieuze ongeluk. Eveneins kinne klante EMS neet aonpasse en controlere volgens de situatie, en ze kinne de rol vaan EMS neet volledeg spele. ‘t Kin gezeen were det de minselikke interaksiefunksie vaan de toontermeester vaan de display-module ‘n onmisbaar oonderdeil vaan de EMS is. ‘t Is ‘n gooi keuze um ‘t touchsjerm te zeen vaan de functies die door de displaymodule vereis zien. Es ‘t touchscherm op de merret weert gekoch, is neet allein de display-inhoud beperk door de displayfunksie vaan ‘t touchsjerm zelf, mer ouch de flexibiliteit vaan ‘t display-ontwerp en de touchkwaliteit weurt beïnvlood, en de pries vaan ‘t touchsjerm op de merret is euver ‘t algemein hoeger, waat ‘n groet deil touwvoeg aon ‘t product. Koste, wat ongetwiefeld de merretconcurrentie vaan producte zal vermindere. Gebaseerd op deze situatie stelt dit artikel ‘n ontwerpsjema veur vaan ‘n relatief gebrukelek LCD-touchsjerm mèt STM32F103-microcontroller es de controlekern.
